铃木吉姆尼皮卡版见过没?配置更低,售价更高
1 、动力方面 ，吉姆尼皮卡版同样采用5升四缸汽油发动机 ，输出100马力，扭矩为138牛米。搭配5速手动变速箱以及4WD四驱系统 ，同时车尾还标配了拖车钩 。不过售价方面 ，吉姆尼皮卡版可不便宜，它的售价要高于基础版的23000美元 ，实际上进行改装的费用要另外增加7300美元 ，总价约合25万元人民币 。
2 、动力配置：使用3t发动机，动力更胜一筹。底盘特点：使用吉姆尼的底盘 ，并对底盘进行了升高处理 ，保证了超强的通过能力 。辣眼版：UTE皮卡车型特点：澳大利亚和新西兰市场特有的“UTE版本”铃木吉姆尼，基于低配车型改造 。
3、铃木推出吉姆尼小型皮卡？没错！你看到的这辆就是一辆吉姆尼皮卡版本，但它并非原厂所生产 ，而是铃木新西兰经销商自行改装的车型。这辆吉姆尼皮卡移除后半部车舱改成货斗 ，可爱度绝对不输给正常吉普，去年这辆车于当地Fieldays盛会上展示 ，而近期看到它正市场上被贩售 。
4 、眼前的这台新吉姆尼前二分之一还算正常 ，但是往后看，屁股部分变成了皮卡造型 。吉姆尼小SUV摇身一变成为单排小皮卡。更重要的是 ，这款车还是铃木官网推出的 ，目前只在新西兰地区销售 。铃木新西兰公司在旺格努伊地区推出的特殊服务，就是官方授权将铃木新吉姆尼根据客户需求改装成皮卡造型 。
5 、恐怕接近三十万也很正常 ，所以这款吉姆尼皮卡并不适合中国农民使用 ，还是国内的五征三轮比较便宜，也有越野能力。
Wald改装铃木吉姆尼,变身黑野牛比G级车更强悍!
为了获得真正的越野车外观 ，Wald选择安装了一套坚固的东洋轮胎、新的轮毂和升起的悬挂。螺栓连接的挡泥板喇叭和侧面的排气管似乎是装饰性的 。Wald还提供了一个很酷的备用轮罩 ，附件灯以及一个车顶尾翼 。
改装后的铃木吉姆尼在外观 、性能和通过性上实现了显著提升，成为硬派越野领域的“小钢炮 ”，其核心升级点如下：外观硬朗化：从轻量SUV到激进越野风BLACK BISON EDITION套件：WALD设计的专属改装方案赋予吉姆尼野性气息 ，方正车身与圆形大灯的组合搭配附加型航空发动机罩 ，营造出类似奔驰G级的硬派视觉效果。
改装后的铃木吉姆尼在越野性能 、外观设计和通过性方面均有显著提升，成为硬派越野领域的“小钢炮 ” 。以下是具体改装亮点及性能分析：底盘与悬架系统升级底盘抬高：WALD改装方案将车辆底盘系统整体升高 ，显著提升离地间隙 ，增强对复杂地形的适应性 。
结语：对于全新铃木吉姆尼而言，虽然其定位为平民越野车 ，但却有一众“豪华”改装品牌为其推出改装套件 ，而以上这辆吉姆尼在升级WALD出品的全套改装部件后，就成功用几万块改出百万豪车感 ，回头率甚至不输众多百万超跑 ，而这也就是全新铃木吉姆尼的魅力之一。
在细节方面，Black BISON版吉姆尼采用了纵置的复古进气格栅 ，同时在外观方面增加了包括车顶LED辅助光源、引擎盖进气口 、后扰流板 、专属前保险杠等细节 。在加入这一系列的细节点缀之后 ，Black BISON的形象也无限的趋近了奔驰G级的样子 。怎么说呢，新一代吉姆尼，还真的是个好玩的小家伙。
铃木吉姆尼全面改装,10多万的小SUV也能如此正点
除了开头那张图 ，从这张照片也能看出这台Jimny的板正 。这是来自日本Car Style的改装作品 。以一台新款Jimny Sierra为底 ，在外观、内饰、底盘 、动力等各方面进行了提升。动力部分非常有看点：大大的进气冬菇 、涡轮增压器，Ip点火增强系统 。想必大幅提高了原装5L发动机的动力 。
例如以下这辆铃木吉姆尼 ，车主买回来后 ，一落地就马上进行改装，而它选择的则是来自日本的WALDBlackBisonEdition套件 ，除此之外车主也对底盘避震以及轮胎、内饰等进行升级 ，以下我们就来欣赏一下这辆全面改装后的铃木吉姆尼。
现在不少汽车厂商都相继推出都市越野型SUV，像北京BJ40 PLUS 、本田CR-V和日产途达的表现都十分不错 ，而最近日本铃木汽车也将推出全新都市越野型SUV ，这款车子便是一直饱受关注的铃木吉姆尼了，如今吉姆尼终于曝光 ，让人非常期待。
轮拱处外凸式设计结合夸张前保险杠样式和下方两侧橙色拖车钩 ，具备硬派越野风格 。车身侧面与铃木吉姆尼基本一致，有加宽轮拱 、脚踏板、小尺寸轮毂 、顶部行李架 、撞色车顶等设计元素，个性十足 。尾灯采用竖列的“U ”型 ，预留尾箱把手 ，有望采用侧开式尾门，不确定量产后是否采用背挂式备胎。
目前中国市场最小的燃油SUV是2025款铃木吉姆尼三门版 ，车身长度仅3645mm ，轴距2250mm，定位硬派迷你越野车 ，是燃油SUV中尺寸最小的车型 。
铃木吉姆尼Jimny本质上是一款功能强大的小型越野车 ，因此改装玩法也有非常多的种类 。不过这次我们不是介绍常规的改装玩法，这一次是由铃木官方打造的“改装 ”作品——吉姆尼皮卡。将小型SUV转换成皮卡是由铃木新西兰在旺格努伊（Whanganui）本地进行的任务 。
30万买辆铃木吉姆尼,车主花10多万升级,霸气不输奔驰大G,帅气
另外这辆吉姆尼也升级WALD出品的单边双出排气系统 ，其排气口设计在了副驾驶侧杠的下方 ，与奔驰G63的风格相像，名副其实的霸气侧漏 。当然 ，提升越野能力的重要一点还在于避震系统 ，这辆吉姆尼采用的是KoniJimnyHeavyTrack专用避震（含弹簧），其能为车身提高25-30mm，让吉姆尼的越野通过性得到进一步提升。
国内朋友们比较熟悉的是第三代以及第四代吉姆尼：三代吉姆尼价格比较合理 ，当年在十来万的水平 ，平行进口四代吉姆尼从早期的三十多万降到如今的二十多万，单从价格以及产品来说 ，其越野大玩具的属性越来越凸显了 。
关于20多万的铃木吉姆尼是否为“智商税” ，老车主给出了他们的见解 。首先，纠正一个误解：铃木吉姆尼的标志性方盒子设计并非源自1979年上市的奔驰大G ，相反 ，是大G在吉姆尼的基础上发展出独特的风格。
最大的问题是，它的价格实在是太贵了 ，本来只是十三四万的小车 ，自从铃木退出中国市场之后，价格反而水涨船高 。现在20款吉姆尼的价格接近30万 ，落地更是在30万以上 ，实在是太夸张了 。花点小钱玩玩可以，花比哈弗H9更高的价格买这样一款小车，实在是太不值了。
车子改装成这样,真是没点勇气都不敢开它上路,你们觉得呢?
其实 ，去掉车门的改装方式在硬派越野车改装领域并不罕见 ，但正确的操作应该是用保护装置来替代车门，而不是简单地去掉车门就完事啊。依我所见 ，车头的改装尚算是正常的套路 ，但到了车尾，NATS学生们的思维又开始天马行空了 ，你可以说这样的改装很奇葩 ，但改装后的车尾确实是视觉冲击力十足的 。
首先如果你的车本身就是一台货真价实的房车，那么你在不改变车辆外观 ，内饰布局的情况下进行改装是完全合法的 ，而且内饰改装还不用进行备案 。若你打算把自己的SUV或MPV改装成B型房车的话，那么就属于违法行为了。
首先 ，如果你的车本身是一台物超所值的旅居房车 ，那么你只在不改变车辆外观和内饰的情况下进行改装是完全合法的，甚至改装内饰都不需要备案 。但如果你想把自己的SUV或MPV改成B型旅居房车，那么这就属于违法行为 。
虽然这台LC500完美诠释了有钱就可以为所欲为的真理 ，但有时候有钱也并不是万能的 ，对于打造这样一台原本就少见并且独特的车子，其实更需要勇气和创造力 ，毕竟能让自己参考的案例并不多 ，而更多的是自己对于这台车子的理解。当然了，这一切的前提还是需要有足够的金钱让你去实现你的想法 。
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