看中了比亚迪唐EV,请问这款车怎么样?
比亚迪唐ev的缺点介绍如下：BYD这个logo ，显得有点low ，太没有设计感。应该重新设计一个 。汉字唐这个logo不错 。全景天窗盖板设计成网状透光的，光线是好 ，坏处是夏天太热呀 ，我觉得考虑不周到。后排中间隔板放下来后，杯架耷拉着，不好用 ，也不显档次啊 ，设计上稍微走点心，可以设计得高大上 。
冬季低温表现续航能力：在北方冬季零下15到25度的环境下 ，比亚迪唐ev纯电5座车的续航会有一定程度的衰减 。这是电动车在低温环境下的普遍现象 ，主要原因是低温会影响电池的化学活性，导致电池的充放电效率降低。不过 ，这款车具备电池预热功能 ，在出发前可以提前开启预热，能在一定程度上减少续航的衰减。
019款比亚迪唐EV600D四驱智联创睿型作为一款纯电动SUV ，综合车主反馈和实际表现来看 ，整体评价较为正面，但也存在一些值得注意的细节 。以下是详细分析：核心优势性能与续航 搭载双电机四驱系统 ，官方NEDC续航达500公里（实际使用中约450公里左右 ，受驾驶习惯和气候影响） 。
真实比亚迪唐车主回答大家对比亚迪车的问题
1 、冬季低温表现续航能力：在北方冬季零下15到25度的环境下，比亚迪唐ev纯电5座车的续航会有一定程度的衰减。这是电动车在低温环境下的普遍现象，主要原因是低温会影响电池的化学活性 ，导致电池的充放电效率降低 。不过 ，这款车具备电池预热功能，在出发前可以提前开启预热 ，能在一定程度上减少续航的衰减 。
2 、内饰设计保守：部分车主反映 ，比亚迪唐的内饰设计相对保守，缺乏现代科技感。装饰面板材质易脏：装饰面板的材质容易脏且难以打理 ，可能影响车内的整体美观和舒适度 。驾驶位手套箱设计不便：由于驾驶位手套箱被用作NFC感应区 ，导致行驶证、加油卡等物品存放不便 。
3 、比亚迪唐存在以下质量问题，主要分为召回相关问题与车主实际使用反馈问题两类：召回相关质量问题2015款比亚迪唐系列汽车（召回编号S2025M0165I）因元器件设计选型存在缺陷 ，可能导致驱动电机控制器的主动泄放功能异常。在极端情况下 ，这一缺陷可能引发电路板烧蚀，进而造成车辆纯电驱动模式失效 。
4 、比亚迪唐的十大缺点有：油耗高、动力弱、续航短 、筷子悬架 、第三排空间小、内饰异味大 、车漆薄 、转弯半径大、新车优惠少 、品牌影响力弱 。油耗高 比亚迪唐的实际油耗为百公里0～5L左右 ，虽然对于中型SUV来说这样的油耗已经非常低了 ，但这和当初宣传的NEDC综合油耗仅有2L/100KM相差甚远。
比亚迪最不能买的车型是什么
比亚迪最不建议购买的车型包括比亚迪宋L 、老款比亚迪唐DM-i、比亚迪仰望U比亚迪护卫舰02024年销量垫底车型以及基于旧平台（E0/E0）的车型 。具体原因如下：比亚迪宋L：虽凭借外观和配置占据B级纯电SUV市场，但存在价格与性价比短板 。
比亚迪目前没有绝对“不能买”的车型，但部分车型因定位或设计可能不适合特定需求 ，需结合个人用车场景谨慎选择。早期纯电车型续航短板明显 比亚迪e5（2016款）：NEDC续航仅305公里 ，低温衰减明显，快充速度较慢 ，适合预算有限的短途通勤 ，但长途出行体验较差。
不买比亚迪秦的十个理由如下： 续航里程限制：虽然电动车的续航里程在不断提升，但比亚迪秦的续航里程可能仍无法满足长途旅行或偏远地区使用的需求 。 充电设施不足：在部分地区 ，公共充电设施尚不完善 ，私人安装充电桩也可能面临诸多困难，这给电动车的使用带来不便 。
作为一款中大型轿车 ，比亚迪汉的车身长度将近5米 ，车身宽度也超过了一米九，所以这款车在拥挤道路驾驶会感觉不太灵活 ，在一些狭窄的道路想要掉头也会显得比较困难 ，所以比亚迪汉更适合在宽敞的道路行驶，且车型对新手小伙伴来说不是太友好。
为什么不建议买唐ev
唐EV销量小，零配件储备不足 ，车辆坏了可能店里都没有对应的零配件可用 ，维修不便 。电池问题：唐DMI电池小，即便续航缩水 ，也可以当油车开 ，不影响使用 。唐EV电池大，续航缩水后 ，车子性能受影响 ，且电池终身质保条件苛刻，很多车主难以满足换电池标准。安全隐患：唐DMI和唐EV都存在电池安全隐患 ，但唐DMI电池小 ，可控性较大 。
对于预算有限，不追求旗舰车型或者品牌给自己带来的价值 ，反而更追求性价比的消费者来说 ，2022款的唐EV自然是不建议购买的 。外观更新颖。2022款唐EV换装了比亚迪王朝纯电系列专属的龙颜前脸，同时还增加了低风阻设计，车辆还配备了主动式进气格栅 ，可以通过自学习控制逻辑从而进行自适应通风散热 。
同时 ，车辆的隔音效果也不错，能有效降低外界噪音的干扰 ，让驾驶过程更加安静 。购车顾虑相关购车成本：35万左右的价格确实有不少选择 ，但比亚迪唐ev纯电5座车在用车成本方面具有很大优势。首先，充电费用相比燃油车的加油费用要低很多 ，长期使用下来能节省不少开支 。
为什么唐DMI卖得那么好,纯电版的唐EV却惨不忍睹?
1 、唐EV销量小 ，零配件储备不足，车辆坏了可能店里都没有对应的零配件可用 ，维修不便 。电池问题：唐DMI电池小 ，即便续航缩水，也可以当油车开 ，不影响使用。唐EV电池大 ，续航缩水后，车子性能受影响，且电池终身质保条件苛刻 ，很多车主难以满足换电池标准。安全隐患：唐DMI和唐EV都存在电池安全隐患 ，但唐DMI电池小，可控性较大 。
2 、价格原因 新能源车的价格普遍比燃油车贵 。比如唐是燃油车 ，价格从149万到17万不等 ，而纯电动版EV起步价279万，顶级版379万 ，插电式混合动力版唐DM价格从284万到384万不等。可见纯电动汽车价格比燃油车高10万 ，对于那些不富裕的人来说，并不是什么好消息 。
3、第一个是续航里程和厂商标准要大幅度降低 。许多新能源汽车可以行驶400公里。其实把车内的电器开200公里就很不错了 。第二种是新能源汽车更换电池设备成本很高 ，3-4年内会更换很多电池的使用极限 。第三 ，带充电桩的停车场不多，停车收费的费用也不是小开支。
4 、这一现象可能与市场竞争力变化有关 ，随着新能源汽车市场的不断发展 ，众多新车型不断涌现，唐EV在产品力 、价格等方面可能逐渐失去优势；也有可能是比亚迪自身策略调整导致，比如资源分配、产品定位等方面的变化 ，使得唐EV在市场推广和销售上受到一定影响 。旗舰车型问题唐L作为旗舰车型 ，存在多方面问题 。
5、但由于车型功能不同，目前的SUV似乎并不是特别适合纯电 ，可玩性也有差距。首先从两车的动力表现来看 ，比亚迪唐DM是插电式混动，唐EV是纯电动车 。同价位唐DM最大综合最大功率441 kW ，而唐EV只有180 kW 。
6 、除了外观设计上的差异 ，两款车在后排空调出风口的控制模块上也有所不同。唐DM版配备了后排空调出风口控制模块，为后排乘客提供了更为便捷的操控体验。而唐EV版则没有这一配置 ，虽然略显简单 ，但整体设计依旧符合其运动风格的定位 。在驾驶体验方面，唐EV以其纯电动驱动系统 ，展现出强劲的加速性能 。
30万放弃汉兰达提了比亚迪唐ev,开了2个月后,车主一肚子话
车主对放弃汉兰达选择比亚迪唐 EV 开了 2 个月后的反馈有满意也有不满 ，具体如下：满意之处：充电便捷：该车具备 110 千瓦升压快充，半小时内可从 30%充至 80%。家里能安装充电桩，外出停车场也多有充电处 ，着急时充电不比加油慢 。用车成本低：相比燃油车 ，新能源车后续花费低，且此车同价位配置不逊色 。
空间与静谧性：车内空间宽敞 ，第三排适合短途乘坐；隔音材料使用充足 ，高速行驶时风噪 、胎噪控制优秀，适合一家老小出行。
说句实在话 ，如果手里头只有10万左右预算 ，那就赶紧放弃汉兰达吧，与其想着一台靠贷款都还要再还几年的日系合资中型SUV ，倒不如选择一款比较容易能触碰到的国产中型SUV 。
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