奥德赛什么时候上第四代immd
1、结论若用户询问的是第四代奥德赛车型搭载i-MMD的时间,则需明确:第四代奥德赛(2009年款)未配备混动系统 ,而i-MMD技术直至2023年才应用于奥德赛车型。若用户关注的是奥德赛车型首次搭载第四代i-MMD的时间,则答案为2023年 。建议根据具体语境进一步澄清问题指向。参考来源:广汽本田官方发布信息(2023年全新一代奥德赛技术说明)。
2 、第四代i-MMD系统首次应用在2024款本田奥德赛上 。第一代i-MMD系统诞生于2013年,主要应用在本田雅阁混动等车型上。随着技术的不断发展和升级 ,本田对i-MMD系统持续改进。到了2024款奥德赛,搭载了第四代i-MMD系统 。第四代i-MMD系统在技术上有诸多提升。
3、第四代i-MMD系统应用在本田奥德赛上的时间目前暂未明确公布。推测在接下来的1-2年内有可能会搭载 。本田一直在不断推进混动技术的升级迭代。第四代i-MMD系统通常会在技术成熟度、成本控制等多方面条件适宜时应用到车型上。奥德赛作为本田混动MPV的重要车型,很可能会适时引入新技术 。
哪一款类似艾力绅的车在某一年质量最好
整体来看 ,2023年的奥德赛在质量方面有不错的表现,是类似艾力绅车型中值得考虑的一款。
像奥德赛这类车型在二手车市场中与艾力绅有一定相似性,且部分配置性价比不错。奥德赛有不少配置在二手车市场上性价比挺高。比如一些中高配车型 ,其舒适性配置较为丰富 。电动侧滑门在日常使用中非常便捷,无论是乘客上下车还是装卸物品,都能轻松应对 ,相比手动车门更显档次。
本田艾力绅 本田艾力绅如今已经取消了燃油版本,全系主打混动版本,而且目前车型版本已经有一段时间没有更迭了,造型方面也停留在两年前的本田家族设计 ,和新款奥德赛相比确实略显老态。
本田奥德赛2023款图片报价
1 、价格对比传祺M6 2023款 PRO 270T DCT精英版官方指导价为198万元,奥德赛2024款 0L e:HEV 锐·悦享版为258万元,传祺M6价格优势显著 ,对于预算有限的家庭用户吸引力更大 。
2、价格:两款车相近,如奥德赛2024款0L e:HEV锐·悦享版官方指导价258万,别克GL8 2023款陆上公务舱652T舒适型为229万 ,但车辆价格会有变动。外观设计:奥德赛外观简洁实用,5门7座MPV设计,车身颜色丰富 ,适合家庭使用;别克GL8造型大气,采用沉稳配色,适合商务或家庭。
3、新款的奥德赛共推出了7款新车型 ,一款四座车型,其余均是7座车型,售价区间在258-498万元 。新款的奥德赛外观方面改动并不大,延续老款车型的设计风格。主要是Black Edition幻夜套装与普通版的车型的外观有很多细节上不同。
海外即将停产的本田“救世主”,奥德赛何去何从?
1 、海外停产原因:日本本土市场定位与定价失败定位模糊导致内部竞争第5代奥德赛(2013年登场)虽通过电动侧滑门和2+2+3座椅布局成为“正统MPV ” ,但与本田STEP WGN功能高度重合 。STEP WGN以更低价格提供类似空间,且更早针对家庭用户优化设计(如低地板、灵活座椅布局),导致奥德赛在日本市场被分流。
2、搭载0T发动机及湿式6速双离合变速箱的夏朗 ,很难让人想到一辆MPV的动力性堪比小钢炮,并且湿式双离合比国产的干式双离合更加平顺和可靠。底盘调校上更加的柔韧,从震动的化解到声响传递上都有一种厚重感 ,完全不是别克GL8的绵软和本田奥德赛的单薄所能比拟的 。
试驾广汽本田奥德赛,搭载混合动力,能否满足家庭用户的需求?
1 、试驾广汽本田奥德赛(混合动力版)能够满足家庭用户的需求,具体表现如下:空间表现:舒适性与灵活性兼备七座舒适乘坐:奥德赛车长不到5米,但凭借本田工程师的空间优化设计 ,内部空间不逊于中大型MPV。身高超过180cm的乘客在第二排和第三排均能获得良好的乘坐体验,第三排座椅不会感到拥挤,可舒适容纳七位成年人。
2、总结:从质疑到钟爱的转变奥德赛通过灵巧车身、魔术空间 、超低地台等创新设计 ,以及混动系统带来的经济性,完美解决了二孩家庭出行的刚需问题。其不仅在空间设计上考虑周全,更在细节之处体现了对家庭用车需求的深刻理解,最终成为用户家庭出行的贴心伙伴和移动堡垒 。
3、然而 ,目前依旧小众的MPV车型,真的不适合国内消费者?在我看来恰恰相反,从用车角度来说 ,至少对于家庭用户而言MPV更合适。其中还有一款相对知名度很高的产品——广汽本田奥德赛。去年4月,广汽本田推出了奥德赛锐·混动车型 。
4、得益于本田独有的MM空间设计理念,全新奥德赛增加了丰富的储物空间 ,驾驶位新增可收纳式杯架,副驾驶位拥有大型储物盒,细节上的升级带来更好的用车体验;通过同级别领先的第二排双十字超长导轨 ,座椅可以四向移动,搭配第三排魔术座椅,空间组合更加灵活多变 ,即使长途旅行,行李空间也能满足需求。

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