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【央视新闻客户端】
中新网荆州2月9日电(吴淘淘李晓鹏张钰妍)由湖北交投集团投资 ，中建三局 、中铁建大桥局承建的荆州李埠长江公铁大桥，南北两岸主塔9日封顶 ，标志着这项工程正式转入上部结构施工阶段 。
大桥两岸主塔均采用门型框架结构 ，北岸主塔高215.5米，南岸主塔高220.5米。作为未来大桥的“脊梁 ” ，它们将通过无数根钢索 ，稳稳承载起全长1723米 、主跨达1120米的桥面，让汽车、高铁在距江面50米高空并行穿梭 。
中建三局项目经理何承林介绍 ，北岸主塔共38节段 ，整体呈现下宽上窄形态，塔柱截面 、倾角变化较大，对浇筑精度和施工连续性要求极高 。为攻克塔身形态复杂 、精度要求极高的难题 ，项目团队为它量身定制了一台轻型智能造塔机。这台“空中3D打印机 ”可随塔体同步攀爬 ，并自适应塔身收窄的形态调节结构边框，实现模板、养护 、顶升全流程自动化作业 ，将施工效率提升30% ，作业人员减少40%。
塔内还植入了“智能神经系统” 。造塔机搭载了智能养护 、温控系统，通过埋设测温元件 ，可实现大体积混凝土全自动养护 ，有效预防大体积混凝土因温差变化而产生有害裂纹；项目还应用5G远程塔吊集控系统，塔吊司机在地面就能远程操控高空吊装 ，如同进行一场“高空积木 ”游戏 。
“所有工序都在三维模型中协同演练。 ”何承林介绍 ，项目团队打造的桥梁智能建造云平台，让大桥在数字世界里先“长”一次 ，既降低安全风险 ，又大幅提升施工效率和精准度 。
荆州李埠长江公铁大桥采用“一桥三用 ”的分层设计：上层搭载二广高速改线，按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里；下层中间预留荆州至岳阳双线高速铁路 ，两侧为一级公路 ，兼顾城市交通功能，其中铁路采用350公里/小时高速铁路标准(跨江主桥250公里/小时) ，公路采用双向四车道一级公路标准 ，设计时速60公里 。
据介绍，荆州李埠长江公铁大桥是湖北省级交通重点项目、目前世界最大跨度公铁双层斜拉悬索协作体系桥 ，大桥预计2027年5月份合龙 ，2028年建成通车。届时，它将串联起二广高速 、荆荆高铁与荆州城市路网 ，进一步完善长江经济带骨干路网布局 ，为区域经济发展注入强劲动力 。(完)
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