价格门槛下探?高合汽车预热百万级车型
高合汽车价格下探的具体表现HiPhi Z城市版上市 ，售价下探至51万-53万元高合HiPhi Z城市版推出四座和五座两款车型 ，售价分别为53万元和51万元 。相比此前同车系版本，价格显著降低 。其通过缩小电池容量（90.18kWh）和取消全车ISD智能交互灯等配置调整 ，实现了成本优化与价格下探。
高合汽车如何实现“一年爆卖30亿”？销量与售价的双重支撑：高合汽车2021年销量为4237辆 ，2022年为4349辆，合计不足万辆 。但其车型售价区间为57-80万元 ，平均售价超70万元 。以2022年销量计算 ，其年收入约为4349辆×70万元=30.44亿元，与“爆卖30亿 ”的描述吻合。
性能定位：拥有澎湃动力和惊人智慧 ，从数字虚拟世界来到现实 ，成为一款售价百万级的未来高科技性能“新概念 ”GT，是高合“喜欢创造”的最新成果 。高合的过往创造成果为HiPhi Z GT奠定基础产品创造 2017年，与中欧两地用户一起探索全新的出行理念 。
高合HiPhi Y以39万元起售 ，确实展现出上量的明确意图。其定价策略、产品定位及配置设计均围绕市场增量核心区间展开 ，具体分析如下：定价策略直击市场增量区间价格下探幅度显著：相比前两款车型60万元左右的售价，HiPhi Y价格降低近30万元 ，直接进入35万元区间 。
近日 ，高合汽车正式上市了旗下第三款车型HiPhi Y，售价区间为人民币39万元-49万元 。全系标配展翼门及全速域主动后轮转向的HiPhi Y相较于之前高合一贯的“天花板 ”级售价 ，无疑是价格下探的亲民之作 ，让高合汽车不再高高在上，变得触手可及。
即便2023年7月推出价格下探到30万区间的HiPhi Y车型 ，销量也未达预期 ，2023年8 - 10月总计交付1021台 、1556台 、1606台，与同价格段的Model Y、理想L理想L8等车型10月过万的销量相差甚远。
国产车企扎堆冲击50万以上豪车市场
国产车企扎堆冲击50万以上豪车市场 ，是新能源时代技术突破与品牌升级的必然选择 ，但面临用户需求把握 、品牌沉淀等挑战，成功需技术 、配置、定位协同发力 。冲击高端市场的背景与玩家入场新能源时代高端市场松动：传统燃油车时代，50万以上豪华汽车市场由BBA等外资品牌统治 ，国产车企鲜有涉足 。
市场数据支撑：100万元以上豪车区间是今年上半年高端车市场中唯一销量同比增长的细分市场。预计到2025年 ，50万以上乘用车中45%将是新能源车；到2030年，这一比例将增长至75% 。
上市12个月累计大定突破20万辆 ，目前月销超5万辆的表现 ，连续成为不加任何定语的50万级以上SUV销冠 。而此前，这个区间一直是海外豪华品牌把守的 ，国产车从未实现过突破 ，甚至从未真正涉足这一细分市场。
近两年来，合资和国产车的竞争绝对越发激烈 ，逐渐出现一大怪象——合资车扎堆造低端车 ，国产车扎堆高端化 。相信不少网友已经有切身体会，合资车型是越来越便宜 ，比如跌破5万的瑞纳 ，还有6万多起售的VA3，合资车不再那么遥不可及 。
其实，这不是中国品牌第一次发布百万超跑。昊铂Hyper SSR 、仰望U9等 ，电动超跑对于中国消费者来说已经见怪不怪 。再加上仰望U猛士917等高端新能源SUV的登场 ，目前冲击百万豪车市场已经成为诸多自主品牌不约而同的选择 。
尽管巴西被称为“万税之国 ”，但中国大厂仍扎堆抢滩 ，主要基于以下原因：庞大且具潜力的市场智能手机市场：巴西拥有12亿人口 ，活跃智能手机保有量达75亿部，出货量超4000万部 ，占据拉美智能手机出货量的29% ，远超其他国家。
停工停产后,高合汽车正式回应,创始人丁磊现身致歉并坦言“翻身窗口期最...
高合汽车停工停产后正式回应，创始人丁磊现身致歉并称“翻身窗口期最多三个月” 。以下是详细情况：停工停产与官方回应：号称“豪华纯电汽车天花板 ”的高合汽车开年陷入停工停产风波 。
高合汽车创始人丁磊首次现身总部 ，承认经营策略失误 ，称公司翻身窗口期最多三个月，同时透露有外部公司表达收购或投资意向。丁磊现身总部并致歉 ，承认经营策略失误在经历停工停产风波后 ，高合汽车创始人丁磊首次现身公司总部，并在内部会议上向员工道歉。
高合汽车因资金压力及重组不确定性，为停工期间希望离职的员工推出协商速签方案 ，按“N+1 ”标准赔偿 ，补偿金分四期发放 。具体内容如下：事件背景：春节后首个工作日，有消息称高合汽车将停工停产6个月 ，引发关注 。
法拉第未来起诉高合汽车及其创始人丁磊 ，指控其侵犯商业机密和不正当竞争，并要求赔偿损失及停止相关侵权行为。
在宣布停工停产的第四天 ，丁磊在公司总部现身 ，并对外释放了积极的信号 。他表示，高合汽车翻身的窗口期最多只有三个月 ，会积极去争取收购或者寻找投资机会 ，同时外部已经有资本和企业对高合汽车表达了意愿和兴趣，有投资或收购的可能性 。
纯电市场销量迎来新冠军:高合汽车领跑豪华电车市场
纯电市场迎来新冠军：高合汽车领跑豪华电车市场 近日 ，各大汽车品牌9月销量数据陆续发布 ，在售价50万以上的豪华纯电动车市场中，高合HiPhi X以641台的销量成绩，环比增加37% ，成功超越保时捷Taycan（585台） ，领跑该细分市场的销量榜。
市场定位的独特性：高合汽车瞄准高端纯电市场，首款车型HiPhi X于2021年5月交付 ，第二款车型HiPhi Z于2022年上市 。其价格区间远超普通电动车型 ，甚至超过部分豪华品牌，成为自主品牌电车的“价格天花板” 。
市场接受度低 ，销量增长乏力高端市场容量有限：纯电动车在20万以上市场中增速明显疲软。30万-40万定价区间的纯电车销量更少 ，40万以上的纯电动车销量几乎可以忽略不计 。这表明高端纯电动车市场尚未形成足够的消费规模，市场接受度较低 。
高合：展台在车展首日引来大量目光 ，许多看客排队体验高合HiPhi X。自去年9月开始 ，高合HiPhi X已超过保时捷 、BBA，成为50万元以上销量最高的豪华纯电汽车 。BBA纯电车型遇冷 宝马iX、奔驰EQ系列 、奥迪e-tron：这些豪华品牌的纯电车型展台前 ，看客多是简单了解汽车信息后便匆匆离去 ，人气明显不足 。
高合汽车定位为豪华电动车市场，但实际处于中端水平。高合汽车在创立之初就将目标锁定在豪华市场，是曾唯一产品售价处于60 - 80万元区间的新势力品牌 ，还拥有中国最贵电车的标签 ，其车标设计理念与象征意义也凸显出奢华与创新，这些都体现了它高端的定位。
蔚来ES6：近5000台（亚军）产品定位：中型纯电SUV ，蔚来品牌最畅销车型 ，尺寸适中，兼顾家用与驾控 。市场表现：长期稳居高端电动SUV销量前列 ，品牌服务与换电模式受认可 。 宝马iX3：3944台（季军）产品定位：基于燃油车平台打造的纯电中型SUV ，继承宝马操控基因。
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