为什么机械增压被淘汰,涡轮增压能长存?
这样做的原因是驱动涡轮增压的能量来自于发动机排出的废气，而不是消耗发动机的动力；而增压器是由发动机的曲轴驱动的 ，增压器转速越快 ，功率越大，发动机消耗的功率也越大，所以增压器往往是限速的 。
机械增压器由于会增加油耗 ，而且增压效果远不如废气增压 ，所以这种技术基本被淘汰了 。废气涡轮增压技术是内燃机“最后的挣扎 ”，用增加氧浓度的方式要比其他提升所谓的热效率更能直接有效的提升扭矩。
综合考虑：- 虽然机械增压在理论上具有更好的耐用性 ，但涡轮增压技术的进步已使其寿命得到显著提升。- 选择哪种增压方式需考虑个人需求 、车辆使用条件和预算 。
奥迪决定摒弃机械增压发动机 ，转而全面投入涡轮增压发动机的怀抱，这一转变背后的驱动力主要源自对碳排放性能的追求 。相较于机械增压发动机 ，涡轮增压发动机在降低排放方面展现出显著优势 ，这恰好符合当前全球范围内日益严格的环保法规。欧盟的排放标准如同一道紧箍咒，对所有汽车制造商都提出了严峻的挑战 。
涡轮增加质量比较好 。此外 ，涡轮增压发展这么迅速的原因一方面是因为质量比较好 ，能够跑十五万公里都不会出现任何问题，而且就算是更换的话也不贵。虽然说自然吸气的成本低一点 ，但是涡轮增压从质量方面说要高出很多 ，所以成本的优势就显得不是那么重要了 。所以现在有越来越多的车辆会选择涡轮增压 。
涡轮增压还是机械增压的车比较好呢
1 、若追求瞬间爆发力，机械增压更合适；若用于日常家用，涡轮增压则是更优的选择。例如奔驰AMG采用了双增压方案 ，将机械增压和涡轮增压的优势相结合 ，但这种方案的成本较高，价格相对昂贵 。
2、如果追求强劲的动力表现且主要在高速或高转速状态下行驶 ，涡轮增压是更好的选择 。如果注重低速或起步阶段的动力响应 ，且不介意稍微牺牲一些省油性能，机械增压可能更适合。需要注意的是 ，机械增压主要搭载于大排量的跑车或越野车上 ，而小排量汽车则更多采用涡轮增压发动机 。
3、注重日常平顺性/低扭响应 → 机械增压更理想 。最终选择还需结合具体车型 、预算及驾驶习惯。例如，性能车（如高尔夫GTI）多用涡轮增压 ，而美式肌肉车（如道奇挑战者）可能倾向机械增压。
4 、涡轮增压与机械增压作为两种主流强制进气技术 ，并无绝对的“更好 ”之分，核心取决于车辆使用场景、动力需求及用户偏好——前者依托废气能量提升高转性能与燃油经济性 ，后者通过曲轴直接驱动实现低扭线性响应 ，二者各有适配场景，需结合具体需求综合判断 。
5 、涡轮增压更适合家用车 。以下是详细分析：涡轮增压与机械增压的基本原理涡轮增压：利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮 ，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气 ，使之增压进入气缸。
机械增压和涡轮增压哪个好
1 、机械增压购买成本：首次购买价格更高，更多见于豪华车上 ，其增压装置的制造工艺和成本相对较高 。保养成本：机械增压器的结构相对简单 ，可靠性较高，保养成本相对涡轮增压发动机可能会低一些 ，但整体仍高于自然吸气发动机 。
2、若追求瞬间爆发力 ，机械增压更合适；若用于日常家用，涡轮增压则是更优的选择。例如奔驰AMG采用了双增压方案 ，将机械增压和涡轮增压的优势相结合 ，但这种方案的成本较高，价格相对昂贵 。
3 、涡轮增压 、机械增压和自然吸气各有其特点 ，不能简单地评判哪种更好 ，它们适用于不同的需求和场景 。涡轮增压 原理：利用发动机排出的废气驱动涡轮增压器，增加进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。 优点：能在不增加发动机排量的情况下显著提升动力 ，燃油经济性较好 。
4、注重日常平顺性/低扭响应 → 机械增压更理想 。最终选择还需结合具体车型 、预算及驾驶习惯。例如 ，性能车（如高尔夫GTI）多用涡轮增压，而美式肌肉车（如道奇挑战者）可能倾向机械增压 。
5 、涡轮增压更适合家用车 。以下是详细分析：涡轮增压与机械增压的基本原理涡轮增压：利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮 ，涡轮又带动同轴的叶轮 ，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
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