宝马3系改装M3包围多少钱,需要注意些什么呢?
1、现在国内改装件的材质主要是碳纤维和PU以及ABS等的材质，那么包围我们一般选择经济实惠的ABS材质 ，这个材质特点是坚固牢靠 ，和原车保险杆材质有得一拼，喷漆以后效果很好。同时这个材质可塑性很强 ，也有利于安装位的设计 。改装件一定要考虑它的安装位吻合度 ，也就是说改装件装在车上了要稳固，要能达到原装件一样的很吻，这样同时也顾忌到了安全性嘛 。
2 、中网本身的价格：原厂全新的宝马M3前中网价格较高 ，可能在数千元。但如果选择一些副厂的产品 ，价格相对会低不少，可能几百元到一两千元不等 。副厂中网在材质 、做工和质量上可能与原厂有差距 。 安装费用：如果您自己动手安装 ，可能只需要一些简单工具 ，成本较低。
3、价格：8172欧元（约3万人民币）。GP-510套件 改装内容：包含ECU调校 、高流量头段 、大号涡轮及不锈钢中尾段排气 。性能参数：最大马力510匹，峰值扭矩690牛米 ，0-100km/h加速时间7秒 ，性能比肩宝马M-Power 。价格：12017欧元（约2万人民币）。
4、重要性：M3原装前盖中间部分是隆起的进气道，这是M3的一大特征 。更换成本：虽然你提到不考虑价格 ，但更换整个车头盖的费用仍然高昂 ，即使是副厂件也不例外 。如果追求极致的相似度，这一点需要特别注意。侧裙和侧围：可行性：侧裙和侧围也有相似的配件可供改装 ，这可以进一步增强3系向M3转化的外观效果 。
5、【太平洋汽车网】宝马3系改mt包围需要备案 ，需要注意的是包围套件里面配的牌照框（偏长）是不适合对应牌照，用原车的牌照框就好了，做完漆的包围不着急的话等它干透 。这个宝马3系如果改装m3的运动包围的话 ，这个正常来说在车管所是可以进行备案的。
6 、宝马3系改m套件能备案 。宝马3系需要改为m3包围 ，在改装后需要向车管所进行备案，否则就是违法的 ，在汽车进行年检时无法通过 ，需要重新更改汽车的外观造型 。
全新阿尔宾娜B3售价公布,动力堪比M3,搭载S58发动机!
1 、动力方面，阿尔宾娜全新B3搭载了一台代号S58的0T直列六缸发动机 ，这套动力可以爆发出最大功率461马力 ，峰值扭矩700牛米的惊人数据，与之匹配的是宝马的8速手自一体变速箱 ，而对比新M3的510马力和600牛米的数据来说 ，B3并不会像M3那样亢奋，并会在中后段加速中显得更加从容 ，而官方零百加速9秒的成绩也足以进入高性能轿车的行列之中。
2、阿尔宾娜Alpina是一家德国巴伐利亚州的汽车生产公司 ，该品牌主要致力于宝马旗下车型的升级改装工作，譬如奔驰的巴博斯 、奥迪的ABT等品牌 。近日海外媒体曝光了阿尔宾娜全新B3车型售价，新车海外预计售价为70 ，000美元（约为49万人民币） ，并将于今年年内上市开售 。
3 、近日海外媒体曝光了阿尔宾娜全新B3的照片，让我们一起来看看这台漂亮的阿尔宾娜B3吧！外观方面 ，新车前脸配备了宝马最新激光大灯组 ，车身侧面配备了20英寸alpina classic车轮，整体车身还在用了金属绿涂装 ，车尾为双边双出式排气布局。
等不了新M3?G-Power推宝马新3系改装套件,最大马力510匹
1、G-Power为宝马新3系G20推出了多款动力改装套件 ，最大马力可达510匹，峰值扭矩690牛米 ，具体方案如下：针对M340i车型的改装套件GP-420套件 改装内容：仅通过ECU调校提升动力。性能参数：最大马力420匹 ，峰值扭矩600牛米 。价格：1695欧元（约3万人民币） 。
2 、很多宝马车主热爱改装，无论是外观还是动力 ，最主要的原因就是要向更高性能的车型靠拢 、更有范儿 ，对吧？买台3系把动力提升几十匹，再改一套包围，颇有M3的模样了（不适用于G20/G80 ，咳咳）。
3、日前 ，宝马M Power运动部门通过社交平台正式发布了一段宝马全新M3在纽伯格林赛道路试的宣传视频 。根据外媒此前的报道，全新宝马M3（G80）将会与全新宝马M4（G82）一同在今年秋季正式亮相 。根据视频画面显示 ，全新宝马M3车身虽经过了重度伪装 ，但车身整体轮廓与我们所熟悉的G世代3系非常相似。
4 、宝马对发动机的调教相对保守，但B58的改装潜力巨大 ，改装厂商如G-Power曾将G20 3系M340i上的B58升级至超过510马力/690牛米 ，展示了B58的改装空间 。至于M部门开发的S58引擎，虽然性能强大 ，但可能在精致感上与B58略有差异 ，具体感受因个人喜好而异 。
5 、所以很多时候你想买一辆3系来改成高仿M3，即便宽体套件改得很到位 ，但前脸头灯才是最容易露出马脚的地方。 ▲F82 M4与F80 M3 ▲E90 M3 所以新一代G80 M3也只是追随前辈的脚步 ，采用了与G82 M4相同的前脸 。
6、M3 Convertible E30 这是有史以来第一辆敞篷M3，也是宝马第一辆配备软顶敞篷的M Power，与20世纪80年代的其他车型不同 ，它体现了高性能和新鲜空气的完美融合 。
宝马三系gt改成m3的前中网需要多少钱?
1 、宝马三系GT改装M3前中网的费用主要受配件类型 、安装工艺及地区差异影响 ，整体范围在1000元至5000元不等，具体需结合实际情况判断。配件类型对费用的影响 原厂件：价格较高 ，通常在3000-5000元 ，因需从宝马官方渠道采购，适配性与质量有保障 ，且部分原厂件带有M3标识的细节设计 。
2、中网本身的价格：原厂全新的宝马M3前中网价格较高 ，可能在数千元 。但如果选择一些副厂的产品，价格相对会低不少 ，可能几百元到一两千元不等。副厂中网在材质、做工和质量上可能与原厂有差距。 安装费用：如果您自己动手安装 ，可能只需要一些简单工具，成本较低 。
3 、基础款（如3系/5系普通镀铬中网）：单个中网配件价格约800-1500元 ，双边中网总成约1500-3000元 。 M Performance系列或碳纤维中网：单件价格可能达2000-4000元 ，总成费用约4000-8000元。工时费 更换中网通常需要拆卸前杠，工时费约300-600元（视4S店收费标准） 。
4 、一般来说，普通家用车更换前保险杠的费用可能在几百元到数千元不等 ，中网的价格相对会低一些 ，可能从几十元到上百元 。如果是中高端车型，其配件价格会更高 ，保险杠可能要几千元 ，中网也可能在几百元以上。此外，更换的渠道也会影响价格 。
5、【太平洋汽车网】宝马3系换中网需要拆保险杠 ，中网后面有4个小螺丝拆下 ，接着就省卡扣了，稍微用点力就行了 ，中网后面的螺丝有点难拆 ，或者全通的拆法，把前包围全拆下来 ，然后再拆中网 。方法：打开前机盖 ，前包顶上有4个螺母拆掉，然后把前包围向上提一提，再向外拉出一点。
李天一打人案中的宝马是几系的?
011年9月6日晚 ，在北京市海淀区西山华府小区门口 ，一对业主夫妻在开车刚要拐入小区南门时，遭到后面一辆无照宝马和一辆牌照为晋O00888的奥迪司机殴打 。夫妻头部被打流血 。两打人者欲逃离被控制。 事发后 ，此事在网上引起关注 。经核实 ，宝马司机年龄15岁，无驾照 ，是著名歌唱家李双江之子李天一 。
011年9月6日 ，因与人斗殴被拘留教养1年。2012年9月19日，李冠丰被解除教养。2013年2月22日 ，因涉嫌轮奸案被刑事拘留 ，后因可查资料显示未成年，移交少管所 。该案件于2013年9月26日开庭 ，北京市海淀区法院做出一审判决 ，以强奸罪判处李冠丰有期徒刑10年 。
李双江就买了一辆宝马给他，可以说李天一的成长环境超越了国内90%的孩子，不过媒体上爆料 ，李天一在读小学 、初中 、留学都发生过打人的事件 ，2011年，李天一还因为开着父亲送的宝马撞人被劳教 ，获释后李双江和梦鸽夫妇不但不责骂李天一反而给了他另一辆百万豪车作为“补偿 ”。
总有一款你伤不起 ，拼不起 。 难怪宝马少年李天一打人后，有网民便将李双江和李刚、王军 、卢俊卿一起被列为现代中国四大名爹 。毫无疑问 ，这是一个拚爹的时代。从孩子一出生 ，到上幼儿园 、上小学、中学 、大学，直至走入社会就业 ，如果没有一个有权有势的爹娘 ，恐怕普通百姓家孩子的命运早已注定 。
宝马3系为什么要买短轴,什么原因呢,求高手详解
因此，短轴版更适合单身用户或对后排空间需求较低的群体 。用户选择倾向与综合建议根据市场数据 ，长轴版宝马3系因空间优势和家用适配性 ，成为多数用户的首选。其销量占比通常高于短轴版，反映出消费者对实用性的重视 。若用户预算充足且无特殊驾驶需求，长轴版是更稳妥的选择；若用户更关注车辆操控性或个性化表达 ，且能接受后排空间的妥协 ，短轴版也可纳入考虑范围 。
但是十个买了九个后悔，因为既然在意乘坐感 ，空间。或者为了车大有面子 ，这些人群显然有比宝马3系更合适的车型 。 对于3分之1的车主而言，宝马的死忠粉 ，不会买个素车家用的 ，都会改装，而相比起来m3套件和各种改装方案 ，无疑短轴更漂亮 ，动力悬挂改装以后，短轴的极限也比长轴高很多 。
宝马3系短轴和长轴主要有以下一些区别。外观上 ，短轴版车身线条更紧凑 ，整体姿态更显运动灵活；长轴版则在车身长度上有所增加，线条相对更舒展，可能在视觉上给人一种更稳重的感觉。
宝马3系短轴和长轴在多个方面存在区别 。外观上 ，短轴版车身线条更紧凑 ，整体姿态较为动感，长轴版则车身稍显修长 ，轴距的增加让车身比例有变化 ，侧面线条相对更舒展 。
长轴版的宝马3系车身长度和轴距都要比短轴版的长，因此车内空间也会更大。乘客在后排的腿部空间和头部空间都会更加宽敞 ，乘坐起来会更加舒适 。短轴版宝马3系的后排空间相对较小 。设计与风格：长轴版通常设计更为稳重 ，适合居家使用，尾部标识上通常会镶嵌有“华晨宝马 ”与如“320Li”的标志。
长短各有好处 。在车长被确定后 ，轴距是影响乘坐空间最重要的因素 ，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的 。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素 ，但却是根本因素 。
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