不务正业!原来NBA史上最伟大的大前锋竟是一位地道的改装车玩家
NBA史上最伟大的大前锋之一蒂姆·邓肯不仅是一位篮球传奇，也是一位狂热的改装车玩家 ，拥有自己的汽车改装店并亲自参与车辆改装 。邓肯的篮球成就与场下形象查尔斯·巴克利曾评价邓肯自1997年进入NBA后“只干了一件事——统治 ” 。他以“石佛 ”的外号闻名 ，场上不苟言笑、威严沉稳，但场下却展现出截然不同的趣味性格。
消逝的翻灯,永不磨灭的记忆
1 、随着2004年最后一款翻灯设计的克尔维特C5停产 ，翻灯正式退出了历史舞台 。翻灯作为一个时代的经典设计 ，成于法规，败于法规 。翻灯为汽车工业发展添上了浓墨重彩的一笔，退出历史舞台自然引得无数唏嘘。翻灯永远停留在了那个属于它的岁月之中 ，但它曾经带给我们的小美好 ，始终会是一代人永远无法磨灭的印记。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
三菱车的优势
1 、机械稳定：三菱汽车以机械稳定著称 ，这在复杂的驾驶环境中显得尤为重要 。稳定的机械性能让驾驶者更加安心 ，即使在恶劣的路况下也能保持车辆的稳定性和安全性。科技先进：在电子技术方面，三菱汽车同样表现出色 。智能驾驶辅助系统和先进的车载娱乐系统展现了其在科技领域的深厚实力 ，为驾驶者提供了更加便捷、智能的驾驶体验 。
2 、三菱卖的比较好的车型是欧蓝德 ，其优势主要体现在以下几个方面：卓越的性价比：欧蓝德以其相对亲民的价格，在SUV市场中占据了显著优势。与同级别竞品相比 ，欧蓝德在价格上更具吸引力 ，使得更多消费者能够负担得起这款高品质的SUV 。
3 、三菱汽车表现良好，具有可靠的质量和一定的技术优势 。三菱汽车是一家知名的汽车制造商 ，以其稳定的质量和可靠的性能在汽车市场上占有一席之地。该品牌的汽车在许多方面都有不错的表现 。技术先进 三菱汽车采用了许多先进的技术 ，使其在动力、燃油经济性、驾驶辅助系统等方面都有出色的表现 。
4 、用户反馈与市场评价1）优势方面，性价比突出，本地化生产降低成本 ，价格比进口车型低 ，配件供应充足。售后网络完善，三菱在泰国拥有超100家经销商 ，维修保养便利 。2）不足在于部分车型内饰用料简约 ，科技配置不如同级别日系车丰富 。混动车型续航表现受泰国气候影响，部分用户反馈电池衰减速度略快。
5 、作为三菱的忠实拥趸 ，我拥有两辆三菱汽车 ，分别是3000GT和Evo。在我看来，三菱汽车最显著的优势在于其出色的性价比 。在同等价位的车型中 ，三菱车能提供更多的性能和配置 ，尤其是在北美市场，这一优势尤为明显 。三菱汽车的外观设计通常都很时尚 ，无论是3000GT还是Evo ，都散发着独特的魅力。
什么发动机适合改装三菱3000GT前驱改装?要求马力300以上的马力 。谢谢...
航天三菱的4G6系列发动机，分为0升的4G64升的4G64和4G69三种型号。
唯有3000GT VR4（DOHC 6G72TT引擎）或者八代戈蓝VR4（DOHC 6A13TT）值得改装 。别的6缸车理论上说也能换这两个引擎，不过因为这两个引擎都比较稀有 ，而6A13TT还没有在美国合法进口 ，所以这种移植研究得太少 。因此谁也不知道这种三菱6缸引擎移植该怎么弄。
SI-R型：作为中期改款车型，SI-R型采用了经过升级的8升V6发动机 ，最大功率提升至280马力 。该版本配备了更大的18英寸轮毂和运动座椅 ，外观更加运动化，满足了消费者对更高性能和运动外观的需求 。EVO型：这是高性能版本 ，搭载了经过强化的8升V6发动机 ，最大功率达到了300马力。
b11发动机 。4B11发动机相比4G63发动机来说，采用了全铝制造 ，其质量比4G63轻了12KG ，而且还降低了发动机噪音 。手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡 ，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置 ，改变传动比，从而达到变速的目的。
三菱车是不是很好改装?
主要是因为三菱所有用4G6系列引擎的车都可以换Evo的4G63T。另外就算不移植引擎，三菱车的机械性能也是相当可靠的 。如果你要改装三菱车下场 ，那么一定要先换4G63T 。如果手头紧 ，那至少也要换4G63的DOHC机头（head），达到所谓的“第零阶段”（Stage 0） ，然后才弄三个阶段的涡轮。
我想原厂的对你来说足够了 ，没必要改，如果改不好也没意思反而被人笑话 ，真想改就加个大包围就行了 。
三菱evo改装潜力有多大 ，这辆车经过改装，无论是性能还是外观都有了很大的提升 。从这款车的外观来看 ，最好改装成紧凑型车。改装的关键部位是发动机盖和后备箱盖 ，可以用碳纤维改装 。改装后不仅能减轻这款车的重量，还能让发动机工作时温度下降的更快 。
虽然在堵车或是等红灯起步时低扭状况依然会比较难受（好在是一台NA车） ，不过也能够应付日常使用了。到了比赛时 ，为了达到轻量化的目的，这套不锈钢材质的尾段排气会被同品牌的钛合金直通尾段所取代 。
三菱V93的魅力在于其改装潜力无穷，无论是在动力、越野性能还是车辆个性化方面 ，都为爱好者们提供了丰富的创新空间 。在外观设计上 ，虽然V93延续了帕杰罗的经典风格，但其车头细微的改动使其显得更为精致。它的高大身躯和雄浑气势彰显出强烈的越野特性 。
三菱汽车的外观设计通常都很时尚 ，无论是3000GT还是Evo ，都散发着独特的魅力 。在引擎方面，三菱车的表现同样出色 ，其马力和扭力在同级别车型中绝对不逊色。此外 ，三菱车的改装也十分简便，可靠性高 ，引擎室布局合理 ，无论是修理还是改装都极为方便。
现在买三菱3000gt亏吗
用不高的价格买入的话，不算亏 。只要车保养的好 。寿命不会短。用来改装的话很不错 。
现在的3000GT年限都很长了 。如果要入手 ，第一注意车架有无伤 ，其次是细节，在车况良好的情况下，年限无所谓 ，只要能年检 ，这样的经典车型再老也比现在新出的某些车皮实的多。有四驱双涡轮的更好，没有只能退而求其次了 。3000GT配件好像不便宜 ，而且车身较重 ，没有大马力是耍不起来的 。
真正要体验3000GT的精髓，必须买双涡轮增压加上全天候四驱的VR-4才好！由于3000GT的普通版和SL版没有那么多先进的技术 ，而且品质不是很好 ，所以目前二手车市场价位很低，至于车况好的二手VR-4 ，看你找得到找不到了！如果你真的想买3000GT ，那么首先做好大量后期消费的准备。
1991年，三菱3000GT在美国市场上亮相 ，起始价格为29 ，000美元 。这一定价在当时跑车市场中处于中高端水平 。得益于其出色的性能和引人注目的外观设计，三菱3000GT迅速在市场上获得了高度关注，并取得了良好的销售成绩。 1994年 ，三菱3000GT经历了一次小规模改款 ，性能得到进一步提升 。
生产成本高：三菱3000GT采用了先进的生产工艺和高品质的材料，使得车辆的重量得到了有效控制 ，但也增加了生产成本 。市场竞争强烈：市场上有很多高性能跑车 ，三菱3000GT在市场竞争方面处于不利地位，价格难以上调。销售渠道有限：三菱3000GT主要是通过汽车展览和汽车俱乐部等途径进行销售。
三菱3000GT共有三个主要版本：基本型 、SI-R型和EVO型 。基本型：这是最初推出的版本 ，搭载了一台0升V6发动机 ，最大功率为240马力 。其外观设计相对保守，但提供了基本的跑车性能和舒适的驾乘体验。SI-R型：作为中期改款车型 ，SI-R型采用了经过升级的8升V6发动机 ，最大功率提升至280马力 。
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