八代凯美瑞8at变速箱是35的还是45的
1 、总结：八代凯美瑞的8AT变速箱并非单一“35”或“45 ”型号，而是根据发动机扭矩需求提供两种选择。消费者无需纠结数字本身 ，只需了解其对应的是350N·M或480N·M的扭矩承受能力即可 。
2 、第八代凯美瑞（Toyota Camry）的5L自动挡车型搭载的是丰田自主研发的 Direct Shift-8AT变速箱（型号为UA80E） 。这款变速箱是丰田TNGA架构下的新一代产品 ，主要特点如下：技术特点 采用8个前进挡，齿比范围更宽，兼顾低速平顺性和高速燃油经济性。
3、搭配Direct Shift-8AT变速箱 ，换挡平顺性与传动效率显著优化。2）2025款升级第五代THS混动系统 ，热效率达41%，实测综合油耗低至8L/100km 。通过平行轴减速器设计 ，电机最高纯电行驶时速提升至速度提升至110km/h ，90km/h以下可稳定纯电驱动，摆脱“为省油牺牲动力 ” 。
4、凯美瑞轮胎的牌子是米其林。凯美瑞一共使用的是三种尺寸的轮胎 ，分别是205/65r16的 ，215/55r17的，235/45r18的 。第八代凯美瑞的长宽高分别为4885mm 、1840mm 、1445mm ，轴距为2825mm 。凯美瑞一共使用的是三种尺寸的轮胎 ，分别是205/65r16的，215/55r17的 ，235/45r18的。
5、【太平洋汽车网】丰田凯美瑞提供6挡手自一体0L自然吸气 、8挡手自一体5L自然吸气 、ECVT变速箱三种变速箱类型 。其中DirectShift8AT变速箱搭载改进的多片式锁止离合器 ，接近实现全域动力锁止，搭载更低损耗的齿轮机构 。
8代凯美瑞为何只一年就停产
代凯美瑞“只一年就停产”的说法并无确切依据，丰田在日本停产停售凯美瑞是正常市场调整行为 ，并非针对8代凯美瑞的特殊情况。车型开发定位与市场适配性丰田凯美瑞原本并非为日本市场开发 ，其设计、配置以及市场定位等可能更侧重于其他主要市场，如北美 、亚洲部分地区等 。
刚见到这款车的时候还有点不适应 ，感觉这造型有点太夸张了 ，但看的次数多了，反而越来越喜欢 。相对雅阁和迈腾这种四平八稳的风格 ，凯美瑞显得更有设计感 ，更有灵动性。8代凯美瑞上市也有好几年了，它的销量和实际价格也证明了他的实力 ，虽然价格贵 ，但卖的依然好 。
而且本田对于空间的利用率绝对是车圈顶尖级别，在实用性方面只会更强 。在动力上 ，雅阁采用的有5T和0L油电混动两款动力形式 ，混动版车型百公里油耗低至2L。不管是与时俱进，还是针对客户需求方面的考虑，雅阁是肯定不会比凯美瑞差的。所以才能造就长年不衰的市场表现 。
凯美瑞8代是哪一年的
第八代凯美瑞是2017年的车型 。第八代凯美瑞于2017年11月16日在广州正式上市。它具有重要意义 ，是丰田TNGA架构在国内推出的首款车型 。TNGA架构为这款车带来了多方面的革新 ，在外观设计上更加流畅动感且富有个性，摆脱了以往较为中庸的风格 ，吸引了更多消费者的目光 。
017年。第八代凯美瑞的外观方面的设计风格源自丰田最新的“KeenLook”设计语言 。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅 ，车身呈流线姿态，腰线更低 。运动版车型采用三层格栅前脸 ，尾部采用双侧四排气管造型。
代丰田凯美瑞是在2017年之后推出的 。关于8代丰田凯美瑞的试驾体验 ，可以归纳如下：外观设计：8代凯美瑞采用了更为年轻和活力的设计风格，特别是XLE车型 ，其大嘴设计和镀铬饰条营造出鲜明的标志感 。前脸设计立体 ，前大灯与进气格栅融为一体，展现出动感的视觉效果。
丰田gtm7201rs是凯美瑞第几代?
丰田gtm7201rs是凯美瑞第8代车型 。最新的凯美瑞是第八代车型 。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车。它的轴距为2825毫米 ，长宽高分别为4885毫米 、1840毫米和1455毫米。八代凯美瑞都使用了两款发动机 ，一款是0升自然吸气发动机，一款是5升自然吸气发动机 。
GTM7201RS是丰田凯美瑞系列的一个车型 。 该车型的公告型号为GTM7201RS，公告批次为236。 车辆总质量为2000千克 ，服务质量为1470千克 。 使用的燃料类型为汽油 ，排放标准符合GB18353-2005国家第二阶段要求 。 轴距为2775毫米，前轮距为955毫米 ，后轮距为1045毫米。
二手车具体还是要看实车 ，需要验车，试驾以后才能知道车辆的好坏 ，一个大概的价位 。
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