广汽本田|郑衡升任集团副总经理,e:NP1正式上市
1 、月20日，广汽本田迎来了两大重要事件：一是其首款纯电车型e：NP1正式上市；二是其中方“一把手”郑衡升任为广汽集团副总经理。郑衡升任广汽集团副总经理 当日 ，广汽集团发布了一则关于高管人员任职变动的公告 。公告显示 ，广汽集团将聘任江秀云 、郁俊、郑衡、閤先庆为副总经理 。此次人事调整是广汽集团职业经理人制度的进一步体现。
谭本宏“五进三 ”|汽势面孔
“五进三”具体情况及意义此前执掌阿维塔的谭本宏在长安高管的排序中位列第五。出任党委副书记后，在公开的长安汽车股份公司高管信息名单中，谭本宏仅排在董事长朱华荣和总裁王俊之后 ，实现了从第五位到第三位的晋升 。
谭本宏职务调整：公司执行副总裁谭本宏同样因工作变动卸下执行副总裁职务 ，转任党委副书记，并被认定为公司高级管理人员 。谭本宏出生于1975年 ，重庆人 ，拥有高级工程师职称和工程硕士学位，自1998年7月参加工作以来 ，在长安汽车积累了丰富的管理经验 ，涵盖技术 、研发 、工程、市场及品牌等多个领域。
谭本宏：任中国长安汽车集团有限公司党委副书记 、董事 。曾任阿维塔科技董事长兼CEO，主导整合长安 、华为、宁德时代三方资源 ，推动阿维塔品牌创立及CHN智能平台落地 。贾立山 、邓威 、邓跃明：任中国长安汽车集团有限公司党委常委 ，提名为副总经理人选。王锟：任中国长安汽车集团有限公司党委常委，提名为总会计师人选 。
广汽传祺招聘副总经理名单
1、广汽集团高管人事变动情况2024年6月20日 ，广汽集团发生高管人事变动 ，聘任江秀云 、郁俊 、郑衡、閤先庆为副总经理 。但此次任命未明确说明4人是否专任广汽传祺副总经理，或是否兼任集团其他业务板块的管理职务。
2 、张跃赛熟悉广汽自主品牌发展脉络且具备丰富经验，是广汽乘用车总经理的合适继任者 。郁俊虽卸任该职 ，但兼任国际业务本部本部长 ，在广汽集团体系内有新的发展空间，未来将在推进国际业务板块布局中发挥重要作用 。
3 、招聘项目：“祺航星”暑期实习生计划项目定位：Meta祺迹宇宙计划子品牌 ，提供从招聘到培训的一体化校园项目 ，下设祺航星（暑期实习）、祺创星（校企合作）、祺明星及成长营。项目安排：集训期（约1周）：全员参与，内容含大咖讲座 、工作方法培训 、职业规划指导、产品策划比赛及综合素质考核 。
4 、销售部作为4S店的核心盈利部门 ，销售部直接关联公司营收与市场拓展 。其职责包括广汽传祺全系车型（如传祺GA传祺向往M8等燃油及新能源车型）的销售 、客户咨询接待及购车流程管理^[1][3]^。
5、售后共享模式：广汽集团总经理曾庆洪明确表示 ，广汽传祺 、广汽菲亚特和广汽三菱将在售后服务方面互相开放。这意味着三个品牌的车主可以前往任一品牌的授权售后网点享受维修 、保养等服务，打破了传统单一品牌售后服务的限制 。
广汽兜底合创,2025首家倒闭车企“新鲜出炉 ”
025年合创汽车成为首家倒闭的新势力车企 ，广汽集团通过兜底员工薪资、承接售后服务及股东借款等方式处理其后续事宜 ，标志着这一品牌正式退出市场 。广汽兜底合创的具体措施员工权益保障：广汽及广汽埃安按持股比例支付员工工资及经济补偿金，总额约2380万元 ，覆盖员工基本权益。
广汽集团兜底合创汽车 ，吉利和百度在极越事件中的处理尚待完善，尚未完全达到广汽集团的处理效果 。以下是详细分析：广汽集团兜底合创汽车员工与车主困境的解决：广汽集团发布公告，与参股公司合创汽车科技有限公司股东按股比提供专项借款 ，用于支付员工工资及经济补偿金 。
广汽集团发布公告 ，正式确认合创汽车已关停。由广汽负责支付员工的工资和经济补偿，旗下埃安品牌将承接合创汽车的售后服务业务 。广汽公告详情 广汽集团发布公告 ，宣布将为合创汽车兜底 。
截至2025年11月 ，上海相关汽车品牌里，合创汽车已确认实质性倒闭 ，哪吒汽车虽陷入经营困境但还没倒闭。已确认倒闭的上海关联汽车品牌1）合创汽车曾是广汽集团旗下品牌 ，开始和蔚来合作，后来蔚来退出 ，就由广汽单独运营 。
合创汽车：2025年1月宣布由广汽埃安兜底 ，实际已因销量低迷 、资金短缺倒闭，品牌退出市场 。雷诺Mobilize：雷诺旗下子品牌因战略收缩关停 ，微型电动车Duo和Bento投产仅一年即停产 ，欧洲市场布局失败。
广汽集团在2025年初采取两大举措：一是为合创汽车“兜底”，解决其员工工资 、经济补偿及售后服务问题；二是宣布与华为合作，投资15亿元设立新项目“GH ” ，共同打造全新新能源汽车品牌 。
广汽菲克破产背后:“新旧势力”更迭洪流滚滚向前
1、广汽菲克破产是其在新能源转型滞后 、产品竞争力不足背景下 ，股东双方战略分歧与市场环境变化的必然结果，标志着全球汽车产业“东移 ”趋势下“新旧势力 ”的加速更迭 。广汽菲克破产的直接原因：资不抵债与股东分歧财务困境：广汽菲克自2018年起持续亏损 ，2021年销量仅01万辆 ，较2017年巅峰（22万辆）暴跌90%。
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