新款吉利博瑞曝光!配1.8T+7DCT动力,车长近5米,尺寸超凯美瑞!
1 、博瑞是吉利旗下的一款中型轿车，凭借不错的外观和市场口碑 ，受到不少消费者的喜爱 。近日 ，我们从相关渠道获得了2021款吉利博瑞的最新消息，新车在外观上将采用全新的设计语言 ，动力方面搭载8T+7DCT的组合 。在外观方面 ，新款吉利博瑞换装上了家族最新的设计语言，前脸中网造型发生变化。
2 、相信还是有一部分人是吉利博瑞的潜在用户 ，毕竟目前吉利博瑞也上了三款新车 。
3、网上车市获得了吉利2021款博瑞的配置信息 。新车将聚焦8T动力 ，把现款车型的领航版所搭载的8TD+6AT更换为8TD+7DCT，并且从一款车型拓展至2款车型 ，疑似售价为16118万 ，与现款8T起售价保持一致。新车对配置进行了大幅提升，不过整体来看还是增配的，可谓是“加配不加价 ” 。
试驾吉利ePro家族,p2.5架构的博瑞epro有什么不同
电池方面 ，吉利ePro家族车型搭载了容量为13kWh的三元锂电池 ，NCM配比为523，电池来自吉利集团自家的威睿电池 。不过 ，不同车型由于重量有差异 ，导致纯电的续航里程都不相同，像博瑞ePro有60km ，嘉际ePro有56km ，缤越ePro有62km。
因为P5变速箱的偶数轴上是有驱动电机的，所以博瑞ePro大部分时间其实是以2挡电机轴起步 ，从而基本上规避了三缸机低转速的抖动区间 ，加上博瑞的发动机舱隔音非常出色，只有在全油门加速的时候 ，才会有明显的发动机噪声 ，一般来说几乎听不到什么发动舱的声音 。
据官方宣传，吉利ePro混动家族车型具备5种驾驶，可以适应79+种驱动模式 ，能提升15%续航里程 ，在特定工况下达到不同的节油效果 。 车则原创实拍 我驾驶的博瑞ePro款车型，可以被视为是吉利ePro混动家族中的旗舰车。
吉利ePro家族的车型不支持行车充电的SOC调节 ，而是采用了AI自动识别的技术 ，根据车主的驾驶习惯及工况，智能调节电池的SOC平衡点 ，当车辆经常能够插电时会尽量用电 ，而当检测到车主为极端的不插枪充电类型用户时，会智能调高电量SOC平衡点 ，使电量避免长时间处于馈电区 ，影响电池寿命。
不难看出，这次改款后的博越ePro主打的就是性价比 ，虽然新车的售价进行了下调 ，但是各方面的体验并没有因此缩水，只是配置变得更加务实 。目前在15-20万元的价格区间内，确实能买到不少合资B级车 。但博瑞ePro的优势在于不用指标就能上牌 ，和非常不错的内饰品质 ，同时也拥有很舒适的乘坐体验。
不到17万即拥有混动中型车,博瑞ePro能带领吉利ePro家族逆袭吗?_百度...
1 、产品在精而不在于多，吉利ePro混动家族目前由旗下缤越 、星越、嘉际 、 博瑞等升级而来的PHEV混动车型组成 。不久前 ，在有“东方夏威夷 ”之称的海南三亚 ，湃客刚好试驾到了博瑞ePro，留下了不少深刻的印象 ，甚至对于中国品牌的插电式混动技术前景产生了一些遐想 。
2 、总结：吉利ePro混动家族通过技术领先（动力、智能 、安全） 、全品类覆盖和油电同价策略 ，成功破解PHEV市场痛点，为消费者提供高性价比新能源解决方案。其战略布局不仅巩固了自主品牌在混动领域的优势 ，更为行业树立了技术驱动转型的标杆 。
3、据官方宣传 ，吉利ePro混动家族车型具备5种驾驶，可以适应79+种驱动模式 ，能提升15%续航里程 ，在特定工况下达到不同的节油效果 。 车则原创实拍 我驾驶的博瑞ePro款车型，可以被视为是吉利ePro混动家族中的旗舰车。
试驾吉利博瑞ePro:“独步全球 ”的P2.5插混真实战力几何
1、博瑞ePro插电混合动力版本，采用的是吉利独家专利技术 ，由吉利欧洲研发中心（CEVT）开发 ，覆盖吉利各级别轿车 、SUV 、MPV车型，搭载5TD+7DCTH插电式混合动力系统 ，系统最大功率达到190kW、系统综合扭矩达到415Nm ，与一台5T发动机动力相当，让8吨多重的博瑞 ，能在4s实现0-100km/h加速 。
凯美瑞和博瑞怎么选
总结：基于以上分析 ，喜欢动力稳定的可以选择价格较高的凯美瑞，只适合正常家用的可以选择配置齐全的博瑞 。
当然是博瑞的了 ，希望我的回答能帮助到你 ，如有疑问欢迎追问祝你用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师 。4S店专业技师 ，10分钟解决 。
同价位考虑品牌还有保值性方面新凯美瑞和雅阁好一些 ，如果考虑车子性价比方面来说选择博瑞GE。
在动力方面，新车将搭载8T与7速双离合变速箱的组合，最大功率132kW ，最大扭矩300N.m。在油耗方面 ，新车百公里油耗3L，相比现款车型更加省油 。在车身尺寸方面 ，新款博瑞长宽高分别为4986mm/1861mm/1513mm ，轴距2870mm 。
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