销量萎缩 、转型滞后,广汽丰田告别躺赢时代?
1、广汽丰田正告别躺赢时代，面临销量萎缩和新能源转型滞后的双重挑战 ，但目前仍是广汽集团销量和收益的“顶梁柱 ”。销量萎缩 ，市场表现疲弱整体销量下滑：根据广汽集团发布的产销快报，2023年8月，广汽丰田销量06万辆 ，同比下降156%；1-8月累计销量534万辆 ，同比下降127% 。
2、合资品牌转型滞后合资车企在新能源领域转型缓慢，技术创新不足导致产品竞争力下降 。例如 ，广汽丰田在广州车展展台标注“合资不是落后代表 ” ，反映其面对市场压力的焦虑。合资品牌从“躺赢”到“躺下”的身份转变尚未适应，而自主品牌通过技术迭代和产业链升级实现反超。
3 、进入2023年 ，日系车企依然未能扭转在华销量低迷局面 。从日系厂商2023年3月和第一季度销量榜来看 ，无论是单月销量还是季度销量，丰田汽车 、本田汽车、日产汽车及马自达在华销量同比均处于下滑趋势 ，其中马自达跌幅最高 ，2023年第一季度跌幅为611%，3月跌幅为417% 。
4 、中国车市高速增长的时代已经过去 ，汽车厂商“躺赢 ”的好日子一去不复返 ，在这场转型变革的产业调整中，下一步走向何方考验着每个车企的内功积淀以及前瞻创造力。 作为车企中为数不多的“优质生 ”，丰田汽车交出了这样的答卷：2019年在中国市场销量达到162万台 ，同比增长9% ，再次实现逆势增长 。
5 、广汽本田销量持续下滑，告别躺赢时代历史辉煌：广汽本田作为中国汽车4S经销模式的开创者 ，曾在中国市场取得辉煌成绩 。雅阁与飞度成为无数国人购车时的首选 ，广汽本田只用了大约三年的时间就在中高端汽车市场上站稳了脚跟。销量下滑：然而，在新能源转型的浪潮冲击下 ，广汽本田的销量持续下降 。
6、广汽菲克破产清算标志着国产Jeep正式退场 ，其陨落是市场转型迟缓与股东内斗共同作用的结果，折射出合资车企在智电时代面临的系统性危机 。
赢了销量输了利润,造假、事故 、召回,丰田上半年不好过
丰田上半年确实面临了销量增长但利润下滑 、造假丑闻、安全事故及召回等多重挑战 ，具体表现如下：销量增长但利润下滑销量表现：丰田上半年总销量达518万辆 ，超越大众汽车126万辆，稳居全球第一。利润下滑：净利润排名从第一滑落至第三 ，被宝马和大众超越 。
在国内 汽车 市场中 ，论销量，谁也比不上大众；但论口碑，也只有丰田能与之抗衡 。丰田因质量稳定可靠在车市著称 ，而这也给了丰田十足的底气在国内市场依然坚持少有的加价销售。
虽然丰田在中国召回数量有限 ，但负面影响还是不可避免：1月丰田系汽车在中国内地销量已环比逆势下滑了128%，前10大热销车型中丰田车的身影也首次黯然消失 。目前看 ，国内相关上市公司受丰田“召回门”影响相对较小 。
按理说 ，去年车市大环境并不好的背景下，广汽丰田还能创下销量历史新高 ，今年没疫情影响后 ，广汽丰田销量应该再创佳绩才对，可偏偏在上半年遭到的滑铁卢。从广汽丰田的销量走势来看 ，转折点就是出现在3月份 ，因为2月份的时候广汽丰田还创下了同期历史最高销量，达到了67029辆 ，同比大增22%。
掌握好产业扶持和市场开放“度 ”从丰田召回事件中我们看到 ，丰田章男作为日本最大汽车公司的董事长，在美国国会听证会上的第一个动作是宣誓表示绝对不会说谎，假如说谎将不惜接受美国法律的 惩罚 。是什么力量迫使他如此“屈尊 ”？是美国的进口能力 ，是由于美国拥有全世界最大的单一国家市场 。
在雷曼危机爆发前的3年 ，凭借外汇优势和销量增加，丰田的营业利润有所增加。在2005-2008年3月期财年 ，丰田的营业利润上涨了5982亿日元 ，但固定费用也随之大幅增加，汇率以外的收益结构并不理想 。这样的发展结构 ，伴随着销量规模的扩大 ，为后续的人才培养和召回事件埋下了诸多隐患 。
丰田走马换帅,在华销量10年来首次下滑,世界第一车企能否大象转身!_百度...
丰田在华销量10年来首次下滑，世界第一车企面临转型挑战 ，能否成功“大象转身”取决于新管理层对电动化战略的调整与执行能力。以下从销量下滑表现 、丰田章男时代得失 、新管理层挑战与机遇等方面展开分析：丰田在华销量下滑的具体表现整体销量下滑：2022年丰田在中国市场销量为194万 ，较2021年减少0.2%，是十年来首次下滑 。
真正闷声发大财的还是丰田 ，继今年一季度欧洲车市销量增幅接近20%之后 ，排在丰田身前的只有三大本土车企（大众、Stellantis、雷诺）以及现代集团（含起亚） 。不提中国车市也够了？接下来的剧本或参考欧洲聊到这里，似乎总感觉还有没说完的地方。确实，前面完全都没有涉及到中国汽车市场 。
丰田再次召回v35的原因
召回核心原因（北美市场）1）部分车型发动机里有制造时残留的金属碎屑 ，污染润滑系统后致使主轴承出故障 ，导致行驶中熄火，增加碰撞风险 。2）另一部分车型因燃油喷射器内部泄漏 ，让发动机运行不稳定 ，极端情况下直接熄火，高速行驶时追尾风险大增。
丰田再次召回V35A发动机的主要原因是引擎加工过程中产生的残留碎屑未被清理 ，这些碎屑可能导致引擎损坏 ，进而引发熄火及动力丧失等严重问题 。具体原因分析在V35A发动机的加工制造环节，由于工艺流程或操作规范执行不到位 ，引擎内部产生了残留碎屑 。
召回原因：发动机中缸存在未清除的加工碎屑 ，可能导致发动机异响 、启动困难或行驶中失去动力，属于此前同类问题的扩大召回。全球范围与潜在风险 地区差异：因美国法规严格 ，北美率先实施召回；日本本土及中东版LC300等车型虽未正式宣布召回 ，但依据维修案例推断存在潜在风险。
召回是因为发动机中缸有未清除的加工碎屑，可能致使发动机异响 、启动困难或行驶中失动力，是此前同类问题的扩大召回 。全球范围与潜在风险1）美国法规严 ，北美先召回；日本本土及中东版LC300等车型虽未正式宣布召回 ，但从维修案例看有潜在风险 。
这表明该发动机存在一定质量隐患，购买相关车型时 ，要关注召回信息 ，确认车辆是否在召回范围内，若在范围内 ，需等待问题解决后再考虑购买 ，以免后续使用中出现发动机故障等严重问题。车型选择可考虑替代品：有观点认为，如果考虑LC300 ，不妨看看路虎卫士 。
实际寿命需长期验证由于V35A-FTS发动机上市时间较短 ，其长期耐久性尚未通过大规模市场使用充分验证 。设计优化虽能提升理论寿命，但涡轮缺陷和制造问题可能抵消部分优势。用户需严格遵循保养规范（如定期更换机油、清理积碳） ，并关注召回信息 ，以降低故障风险 。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表博思特立场，如若转载，请注明出处：https://wap.xyykt.cn/xny/202602-9620.html
